Odkedy lietam na paraglajdingovom krídle, nepoznám vzrušujúcejší pocit, než vytočiť termiku a smerovať do neznáma. Najneskôr podvečer však človek niekde pristane a potrebuje sa vrátiť k autu alebo domov. Po takýchto preletoch býva často riešením stopovanie.
Vyvinul som túto praktickú pomôcku na účinné stopovanie. Gimmelift je ľahko použiteľný. Možno ho poskladať ako leporelo, vďaka čomu sa ti zmestí aj do vrecka. Pri stopovaní zviditeľníš na ňom názov hocijakého miesta veľmi rýchlo, netrvá to ani minútu. Funguje to tak, že poskladáš ľubovoľný názov zo sady kariet s písmenami. A budeš držať vždy len taký dlhý nápis, aký práve potrebuješ. Odteraz si môžeš ušetriť zdĺhavé hľadanie nejakého kartónu a čmáranie pri ceste.
Veľké percento vodičov je všeobecne nedôverčivé voči stopárom, ale tento dojem je možné vo vizuálnej rovine zmierniť. Ak je vodič ochotný za určitých okolností stopára odviezť, rozhodne sa na základe vizuálnych informácií, či mu zastaví alebo nie. Rolu hrajú aj biologické dispozície (pohlavie, vek), ale aj také faktory, ktoré máš pod kontrolou. Je to predovšetkým vzhľad, oblečenie a reč tela (body language). Je podstatné nevzbudiť dojem nedôvery. Ak nevyzeráš, ako trhan, ale svojim vzhľadom urobíš dojem normálneho a spoločenského človeka, tak máš väčšiu šancu. Tiež sa oplatí neskrývať sa za slnečnými okuliarmi a nepostávať s rukou vo vrecku.
Ďalší dôležitý moment je informácia kam máš namierené, aby šofér vedel, či nezastaví zbytočne. Tým, že zviditeľníš cieľ alebo smer cesty, začneš aj účelnú neverbálnu komunikáciu: nielen vyjadríš vôľu, či prosbu cestovať, ale spresníš k tomu aj cieľ tejto vôle.
Informačný prostriedok, ktorý je estetický a predstavuje tlačovú kvalitu, bude zároveň vyvolávať asociáciu na normálneho a na seba náročného človeka. Náročnosť je podstatná, ak ide o vytváranie pozitívneho dojmu. Tu teda budú pôsobiť naraz dva efekty patriace do oblasti sociálnej psychológie. Vytváranie priaznivého dojmu (impression management) a v rámci možností čo najefektívnejšia komunikácia ti budú pomáhať odbúrať nedôverčivosť vodičov k stopárom. Je dobré si uvedomiť, že v každom jednom prípade máš na to len niekoľko sekúnd.
Pri tvorbe gimmeliftu sme sa zamerali hlavne na to, aby bola pomôcka vizuálne dokonalá a účelná. Teda aby informácia bola čitateľná už z takej diaľky, z ktorej má vodič dostatočný čas zareagovať. Tiež sme dbali na to, aby gimmelift bol estetický. Ďalšie podstatné kritérium bolo, aby sa s ním narábalo veľmi jednoducho a hlavne rýchlo. Ako sme už naznačili, je to naozaj super ťahák, ľahký a skladateľný, s rozmermi do vrecka, žiadnu špecifickú zručnosť nevyžaduje, a skôr než za minútu máš nápis hotový.
Veľa som stopoval aj v časoch, keď som študoval. Moje najdlhšie cesty, ktoré som týmto spôsobom podnikol, boli výlety do Francúzka a späť. Aj doma som takto pravidelne cestoval. V počiatkoch som stopoval bez pomôcky, iba so zdvihnutým palcom, tak klasicky, ako väčšina stopárov na kraji cesty. Skôr či neskôr niekto zastavil, a obvykle som dorazil tam, kam som mal namierené. Niekedy na jeden šup, alebo keď som išiel na väčšiu vzdialenosť, tak s niekoľkými prestupmi. Samozrejme pri takomto cestovaní nie je raritou, že človek dlho čaká a nič. Občas aj extrémne dlho. Po čase ma napadlo si pomôcť nápisom na nejakom kuse krabice. Keď som začal zviditeľňovať kam smerujem (alebo na dlhších cestách názov nejakého medziľahlého miesta, ak sa mi to zdalo účelnejšie), zistil som, ako pravdepodobne aj iní dorastenci tejto ligy, že takto je to efektívnejšie. Teraz, keď znova využívam takýto spôsob cestovania pri paraglajdingu, som vyvinul túto praktickú pomôcku na účinné stopovanie.
„Patrím medzi najaktívnejších cross country paraglajdových pilotov v Maďarsku. Asi všetci, čo sa venujeme tejto aktivite, sme už prežili takú beznádejne vyzerajúcu situáciu, keď podvečer, po pristátí, ďaleko od bydliska pri nejakej ceste nižšej triedy sme si potrebovali stopnúť auto. Vtedy mi gimmelift už viackrát pomohol.“
Gábor Wiederwald,
